Le téléphone portable en guise de clé de voiture

©Google.com

Un téléphone portable servant de clé de voiture et capable de vous guider jusqu'au véhicule dans un parking, technologie développée en première mondiale par l'équipementier allemand Continental, est expérimenté par la communauté urbaine de Toulouse.
«Vous téléchargez l'application sur votre mobile, vous réservez la voiture avec le téléphone intelligent ou votre ordinateur, vous présentez le téléphone devant le capteur situé sur la vitre, la porte se déverrouille et le logiciel vous permet de démarrer», a expliqué mercredi Luc Jansseume, responsable de l'innovation chez Continental Automotive France.
Les employés du Grand Toulouse expérimentent le système depuis mercredi sur une dizaine de voitures de la collectivité avec pour but de mieux utiliser la flotte.
Continental cible aussi les flottes des grandes entreprises, des grands loueurs de voiture et des entreprises qui mettent des voitures en libre-service comme Autolib' à Paris, la version automobile du Velib'.
Si l'automobiliste a du mal à retrouver son véhicule garé dans un parking ou dans une ville qu'il connaît mal, le système le guidera et lui fournira un descriptif de la voiture et sa plaque d'immatriculation, souligne M. Jansseume, qui a coordonné un consortium regroupant des PME, Bouygues et Renault.
Dans une application commerciale, le paiement peut se faire également à l'aide du téléphone intelligent.
Les entreprises ont investi 12 millions d'euros (17 millions $) dans l'élaboration de cette initiative baptisée Autopartage@Toulouse et ont reçu une aide de 4,5 millions de la part de l'État, qui avait lancé un appel à projet en 2010.
La technologie allie deux procédés: Radio Frequency IDentification (RFID, radio-identification) et Near Field Communication (NFC, communication en champ proche).
Le président de Continental Automotive France, Antoine Jouin, souligne que ce nouvel outil permettra à un loueur de voiture de disséminer sa flotte dans une ville, ou pour à une grande entreprise d'optimiser l'usage de ses véhicules et de réduire sa flotte.
Selon Continental, la nouvelle «technologie sans contact» pourrait se retrouver sur le marché en 2012/1013 et apparaître également sur les véhicules particuliers.


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Taxi: Lacunes concernant la qualité du transport

Les cies a ne pas utiliser sont:

Taxi Champlain,............Pourquoi ?

La courtoisie,le respect,la politesse et la qualité des répartitions des transport est nul!
Pour avoir utiliser leurs services,comme bien du monde et qui n'ose pas se plaindre,cette entreprise dirigée par des gecques offre montre une image négative aux publique.
Voici l'histoire:
Bonjour ,mon nom est Mme Brossard de la rue Brosard,.............J'ai appelé votre dispatcher pour un transport et elle m'a coupée la ligne,j'ai rappelé pour redonner ma demande et elle m'a dit que le taxi sera la; plus tard je rappel et toujours pas de taxi,elle me dis que le taxi a passé devant chez moi,c'est complètement faux,ce n'est un autobus de la STCUM que je veut(a 2,75$),c'est un taxi a 30$ environ de la promenade LOL,.............elle m'a envoyer un 2ième taxi,très mauvais service sans courtoisi.
Au prix sa coûte faut faire quelque chose,..........Câlihgfuyt45@#%?,.............cette employé-la occasionne des erreurs ,les chauffeurs de taxi perdent leurs temps,gaspille du gaz pour rien ,manque des clients,et il faudra peut-être engager une autre personne en surplus pour corriger les erreurs du dispatcher féminin de ce quart de travail la ;-(
Je suis d'accord que ça cré de l'emploi,mais la ça va coûter plus chèere a l'employeur et les mauvais services vont engendrer des pertes de clients! Ça prend pas des comptable$ pour savoir ça !

Alors oubliez cette cie de Taxi la s.v.p. :

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5775 ST ANDRÉ, MONTREAL QUEBEC H2S-2K2 Voici la PUBlicité de Taxi Champlain  ! κατάρα κάνετε σκληρά
si vous appelez vous serez déçu :	1-514-271-1111 (Téléphone)	Répartition		,C'est complètement NUL !$!		Faîtes des plaîntes  ICI !

Métro: La STM nourrit de grandes et coûteuses ambitions d’ici 2020

Michel Labrecque, le président de la STM, a présenté un plan ambitieux pour 2020. © Agence QMI / Sébastien St-Jean

MONTRÉAL - Prolongements du métro, tramway, service rapide par bus; la Société de transport de Montréal (STM) nourrit de grandes et coûteuses ambitions d’ici 2020, dans son nouveau plan stratégique qu’elle a présenté jeudi.

Moyennant des investissements, encore bien hypothétiques, de 12 milliards $ en une décennie, une brochette de projets d’infrastructures permettrait d’augmenter l’achalandage de 40 %, le faisant passer de 386 millions de déplacements par année en 2010 à 540 millions dans dix ans.

Telle est la vision d’avenir qu’a présentée jeudi le président de la STM, Michel Labrecque, devant un imposant parterre de gens d’affaires de la Métropole.

Autant de projets qui sont déjà en discussions depuis plusieurs années, mais qui n’ont jamais vu le jour faute de financement.

Dans son plan d’affaires, la STM a pris soin d’indiquer que 66 % des 12 milliards $ servirait uniquement à maintenir le niveau de service actuel, et 34 % de cette somme serait consacrée à des projets d’expansion.

La majeure partie du financement du Plan stratégique 2020, soit 8,7 milliards $, proviendrait du gouvernement du Québec. Ottawa devrait contribuer à hauteur de 835 millions $, et les 2,2 milliards $ restants seraient épongés par la Ville de Montréal.

Réaliste?

Selon Michel Labrecque, il est «tout à fait réaliste» d’espérer que de telles sommes puissent être investies.

«Attention, un certain nombre de projets sont déjà financés, comme les nouvelles voitures de métro à 2,4 milliards $, le système iBus (d’information en temps réel) à 200 millions $, les rénovations des stations à 500 millions», dit-il.

Si les rêves de la STM deviennent réalité, la ligne bleue du métro serait prolongée de trois stations vers l’est en 2016, et la ligne orange s’étendrait jusqu’à Bois-Franc à partir de 2019.

Le service rapide d’autobus sur Pie-IX entrerait en exploitation en 2013, et celui sur Henri-Bourassa en 2018. Un tramway de 12,5 kilomètres, dans l’axe Côte-des-Neige et au centre-ville, verrait le jour à partir de 2016.

Le parc d’autobus de la STM passerait aussi de 1680 à 2114 véhicules, dont 400 articulés, en 2020.

Les investissements désirés par la STM d’ici 2020

Réseau de métro (incluant nouvelles voitures) : 6 milliards $

Réseau d’autobus : 3 milliards $

Prolongements du métro : 1,6 milliard $

Tramway : 1,3 milliard $

Nota: réseau autobus périphérie de Mtl.

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