Qu'est-ce que le projet Maven ?

 

 Qu'est-ce que le projet Maven ? 

Le projet Pentagone AI que les employés de Google veulent sortir

 Par Adam Frisk Global news.

Plus de 3 000 employés de Google ont signé une pétition pour protester contre l'implication de l'entreprise dans un projet d'intelligence artificielle (IA) du département américain de la Défense qui étudie les images et pourrait éventuellement être utilisé pour améliorer les frappes de drones sur le champ de bataille.

 Dans une lettre ouverte adressée au PDG Sundar Pichai, les employés de Google ont exprimé leur inquiétude quant au fait que l'armée américaine pourrait armer l'IA et appliquer la technologie pour affiner les frappes de drones et d'autres types d'attaques meurtrières. "Nous pensons que Google ne devrait pas être impliqué dans la guerre", commence la lettre, avant d'expliquer que l'implication de Google dans le projet Maven risque de nuire à sa marque et à la confiance du public. 

 

 Les employés de Google demandent au géant de la technologie de se retirer du projet d'IA du Pentagone Selon le ministère de la Défense, le projet Maven, également connu sous le nom d'équipe interfonctionnelle de guerre algorithmique, a été lancé en avril 2017. Parmi ses objectifs, le projet vise à développer et à intégrer « les algorithmes de vision par ordinateur nécessaires pour aider les analystes militaires et civils encombrés par le volume considérable de données vidéo animées que le DoD collecte chaque jour à l'appui des opérations de contre-insurrection et de contre-terrorisme », selon le Pentagone. Le Pentagone avait prévu d'installer son premier ensemble d'algorithmes sur des « systèmes de combat » d'ici la fin de 2017.

 La pétition, publiée à l'origine dans le New York Times, rejette également l'argument selon lequel l'implication de Google n'est pas problématique car Microsoft et Amazon sont également partenaires du projet, affirmant que l'histoire et l'influence uniques de Google le distinguent. Un porte-parole de Google a décrit au Times l'implication de l'entreprise dans le projet Maven comme étant de nature "non offensante". Comme le site d'information technologique Gizmodo l'a souligné le mois dernier, la technologie de reconnaissance du Pentagone se limitait à identifier uniquement des objets simples tels que des voitures et des personnes, et non des situations plus complexes.

 

 Amazon, Google peut vouloir être une mouche sur le mur de votre maison, suggèrent des brevets Un porte-parole a confirmé au site technologique que Google fournissait au département de la défense des API TensorFlow, qui aident les analystes militaires à détecter certains objets dans l'imagerie. « Nous travaillons depuis longtemps avec des agences gouvernementales pour fournir des solutions technologiques. 

Ce projet spécifique est un projet pilote avec le ministère de la Défense, pour fournir des API TensorFlow open source qui peuvent aider à la reconnaissance d'objets sur des données non classifiées », a déclaré Gizmodo citant le représentant de Google. « La technologie signale les images pour examen humain et est uniquement destinée à des utilisations non offensantes. L'utilisation militaire de l'apprentissage automatique soulève naturellement des préoccupations valables.

 Nous discutons activement de ce sujet important en interne et avec d'autres alors que nous continuons à développer des politiques et des garanties autour du développement et de l'utilisation de nos technologies d'apprentissage automatique

. Le Times a estimé que le projet coûterait moins de 70 millions de dollars pour sa première année. En octobre de l'année dernière, le Pentagone a déclaré qu'il espérait étendre la portée du projet Maven dans la phase 2 du programme, en transformant les données volumineuses en "informations exploitables et informations de qualité décisionnelle à grande vitesse".

 

REF.: 

Électricité: Robot solution ?

LineScout – Un robot polyvalent pour lʼinspection des lignes aériennes

Le LineScout est une plateforme robotique conçue pour lʼinspection et la maintenance des lignes de transport sous tension. Capable de franchir la plupart des obstacles sur son chemin, le LineScout est un outil de choix pour obtenir une information détaillée de qualité, essentielle pour assurer la fiabilité du réseau sans compromettre lʼexploitation. Les capteurs dʼévaluation non destructives quʼil transporte permettent le diagnostic de lʼétat des conducteurs, et ce, en minimisant lʼéchantillonnage. Il vous fournit une information de qualité, détaillée, essentielle à la prise de décision.
Outre lʼinspection, le LineScout peut accomplir certaines tâches de maintenance en toute sécurité, comme la réparation de brins brisés sur les conducteurs et les câbles de garde.

LineROVer – Un robot compact pour lʼinspection des lignes aériennes

Léger et compact, le LineROVer a été mis au point pour le déglaçage des câbles de garde et des conducteurs aériens. Ce robot télécommandé a depuis trouvé de nombreuses applications pour lʼinspection et la maintenance des lignes aériennes de transport et de distribution, sur lesquelles il peut intervenir même quand elles sont sous tension.
Simple dʼutilisation et dʼinstallation, le LineROVer sʼavère un outil de choix pour une vaste gamme dʼinterventions dans des endroits difficiles dʼaccès.

LineCore – Un détecteur de corrosion pour les conducteurs en aluminium-acier

Le détecteur LineCore vous renseigne sur lʼétat de la protection galvanique des conducteurs de lignes de transport et de distribution. Déployable sur un réseau sous tension, il mesure avec précision lʼépaisseur de la couche de zinc dʼune portée complète. Vous pouvez ainsi déceler les anomalies causées par la corrosion avec un minimum dʼéchantillonnage.
Cʼest lʼoutil de choix pour obtenir une information détaillée sur lʼétat des conducteurs en aluminium-acier (ou ACSR pour Aluminum Conductor Steel Reinforced).
Les données fournies par le détecteur LineCore permettent de calculer le niveau de dégradation du conducteur et contribuent à lʼévaluation de la fin de sa durée de vie utile.

DRONES - Révolution dans le marché de l’inspection et de la maintenance de lignes de transport

Développer des drones ultraperformants et spécialisés pour la réalisation de tâches dʼinspection et de maintenance des infrastructures de lʼindustrie électrique


REF.:

Un virus informatique frappe la flotte américaine de drones

Un virus informatique a infecté les cockpits des drones Predator et Reaper de l'Amérique, enregistrant les frappes des pilotes lors de leurs missions à distance en Afghanistan et dans d'autres zones de guerre.
Le virus, détecté pour la première fois il y a presque deux semaines par le système de sécurité basé sur l'hôte de l'armée, n'a pas empêché les pilotes de la base aérienne de Creech au Nevada d'effectuer leurs missions outre-mer. Il n'y a pas non plus eu d'incidents confirmés d'informations classifiées perdues ou envoyées à une source extérieure. Mais le virus a résisté à de multiples efforts pour le retirer des ordinateurs Creech, disent les spécialistes de la sécurité réseau. Et l'infection souligne les risques de sécurité en cours dans ce qui est devenu le système d'armes le plus important de l'armée américaine.
"Nous continuons à l'essuyer, et il ne cesse de revenir", dit une source familière avec l'infection du réseau, l'un des trois qui a dit à Danger Room sur le virus. "Nous pensons que c'est bénin, mais nous ne savons pas."
Les spécialistes de la sécurité des réseaux militaires ne sont pas sûrs de savoir si le virus et sa charge utile dite "keylogger" ont été introduits intentionnellement ou par accident; il peut s'agir d'un malware commun qui vient d'arriver dans ces réseaux sensibles. Les spécialistes ne savent pas exactement dans quelle mesure le virus s'est propagé. Mais ils sont sûrs que l'infection a frappé à la fois les machines classifiées et non classées chez Creech. Cela soulève au moins la possibilité que des données secrètes aient été capturées par le keylogger, puis transmises par Internet à une personne extérieure à la chaîne de commandement militaire.
Les drones sont devenus l'outil de prédilection de l'Amérique dans ses guerres conventionnelles et d'ombre, permettant aux forces américaines d'attaquer des cibles et d'espionner ses ennemis sans risquer des vies américaines. Depuis que le président Obama a pris ses fonctions, une flotte d'environ 30 drones dirigés par la CIA a atteint plus de 230 cibles au Pakistan; tout compte fait, ces drones ont tué plus de 2000 militants présumés et civils, selon le Washington Post. Plus de 150 drones Predator et Reaper supplémentaires, sous le contrôle de l'US Air Force, surveillent les combats en Afghanistan et en Irak. Les drones militaires américains ont frappé 92 fois en Libye entre la mi-avril et la fin août. Et à la fin du mois dernier, un drone américain a tué le terroriste principal Anwar al-Awlaki - dans le cadre d'une escalade de l'assaut aérien sans pilote dans la Corne de l'Afrique et le sud de la péninsule arabique.
Mais malgré leur utilisation répandue, les systèmes de drones sont connus pour avoir des failles de sécurité. De nombreux Reapers et Predators ne cryptent pas la vidéo qu'ils transmettent aux troupes américaines sur le terrain. À l'été 2009, les forces américaines ont découvert «les jours et les heures et les heures» des images de drones sur les ordinateurs portables des insurgés irakiens. Un logiciel de 26 $ a permis aux militants de capturer la vidéo.
La plus grande partie des missions américaines de drones sont pilotées par des pilotes de l'armée de l'air stationnés à Creech, un petit avant-poste dans le désert aride du Nevada, à 20 miles au nord d'une prison d'état et adjacent à un casino d'un étage. Dans un bâtiment quelconque, dans un couloir peu marqué, se trouve une série de pièces, chacune avec un rack de serveurs et une station de contrôle au sol, ou GCS. Là, un pilote de drone et un opérateur de capteur s'assoient dans leurs combinaisons de vol devant une série d'écrans. Dans la main du pilote se trouve le joystick qui guide le drone alors qu'il survole l'Afghanistan, l'Irak ou un autre champ de bataille.
Certaines des GCS sont classifiées secrètes et utilisées pour le devoir de surveillance conventionnel des zones de guerre. Les GCS manipulant des opérations plus exotiques sont top secret. Aucun des cockpits distants n'est censé être connecté à l'internet public. Ce qui signifie qu'ils sont censés être largement immunisés contre les virus et autres menaces de sécurité réseau.
Mais maintes et maintes fois, les soi-disant «entrefers» entre les réseaux classifiés et publics ont été comblés, principalement grâce à l'utilisation de disques et de lecteurs amovibles. À la fin de 2008, par exemple, les lecteurs ont aidé à introduire le ver agent.btz sur des centaines de milliers d'ordinateurs du département de la Défense. Le Pentagone est toujours en train de désinfecter les machines, trois ans plus tard.
L'utilisation des disques est maintenant sévèrement restreinte dans l'armée. Mais la base de Creech était l'une des exceptions, jusqu'à ce que le virus frappe. Les équipes Predator et Reaper utilisent des disques durs amovibles pour charger les mises à jour de cartes et transporter les vidéos de mission d'un ordinateur à l'autre. Le virus est censé se propager à travers ces lecteurs amovibles. Les unités de drones d'autres bases de l'armée de l'air à travers le monde ont maintenant reçu l'ordre d'arrêter leur utilisation.
Entre-temps, les techniciens de Creech tentent d'éliminer le virus des machines GCS. Cela n'a pas été facile. Au début, ils ont suivi les instructions de suppression affichées sur le site de la société de sécurité Kaspersky. "Mais le virus n'arrêtait pas de revenir", explique une source proche de l'infection. Finalement, les techniciens devaient utiliser un outil logiciel appelé BCWipe pour effacer complètement les disques durs internes du GCS. "Cela signifiait les reconstruire à partir de zéro" - un effort de longue haleine.
La Force aérienne décline a commenter directement sur le virus. «En général, nous ne discutons pas des vulnérabilités, des menaces ou des réponses spécifiques à nos réseaux informatiques, car cela aide les personnes qui cherchent à exploiter ou attaquer nos systèmes pour affiner leur approche», explique le lieutenant-colonel Tadd Sholtis, qui supervise les drones et tous les autres avions tactiques de la Force aérienne. «Nous investissons beaucoup dans la protection et la surveillance de nos systèmes pour contrer les menaces et assurer la sécurité, ce qui inclut une réponse complète aux virus, vers et autres logiciels malveillants que nous découvrons.» Cependant, les initiés disent que les officiers supérieurs de Creech sont informés quotidiennement virus ". Cela attire beaucoup l'attention", indique la source. "Mais personne ne panique, pourtant." Photo publiée avec l'aimable autorisation de Bryan William Jones Voir aussi: - Insiders Doubt 2008 Le Pentagone Hack était une attaque espion étrangère sous l'assaut d'un ver Intercepter la vidéo Drone en cas de violation de sécurité de taille normale.


REF.:

Les  drones de la GRC préoccupent le Commissariat à la vie privée

EXCLUSIF - La GRC possède des dizaines de drones, qu'elle peut notamment utiliser dans le cadre d'activités de surveillance, mais sans l'encadrement voulu par le Commissariat à la protection de la vie privée, a appris Radio-Canada.

Un reportage de Bahador Zabihiyan La GRC est en période de magasinage et d'acquisition de drones. En 2010, elle n'en possédait qu'un seul. Cinq ans plus tard, en décembre 2015, elle en comptait 102, selon les données obtenues à la suite de demandes d'accès à l'information. Au cours des neuf derniers mois, elle en a acquis 38 de plus, ce qui porte sa flotte de drones à 140 appareils.
Radio-Canada a appris que le programme de drones de la GRC n'a toutefois pas reçu l'évaluation voulue par le Commissariat à la protection de la vie privée du Canada. « Pratiquement toutes les institutions fédérales » doivent effectuer une évaluation de leurs programmes lorsque ceux-ci « soulèvent des préoccupations en ce qui a trait à la protection de la vie privée », explique Tobi Cohen, la porte-parole du Commissariat à la protection de la vie privée. Le chien de garde fédéral en matière de protection des renseignements personnels estime que le programme de drones de la GRC devrait faire l'objet d'une telle évaluation, mais cela n'a pas été fait.

La GRC possède 37 drones de marque Draganfly.   Photo : Draganfly

De son côté, le porte-parole de la GRC, Harold Pfleiderer dit qu'une liaison a été assurée avec le bureau du commissaire à la vie privée, qui a reçu des mises à jour sur l'utilisation des drones. La GRC s'assure qu'il n'y a pas « d'atteinte à la vie privée » des Canadiens lorsqu'elle utilise ces drones.
Mais ce n'est pas assez pour le Commissariat. « Nous recommandons que cette approche soit encadrée par une évaluation des facteurs relatifs à la vie privée », dit Mme Cohen.
Des drones utilisés plusieurs fois par jour
La GRC a utilisé ses drones plus de deux fois par jour en moyenne en 2014, avec 775 « missions » au Canada, selon les informations obtenues par Radio-Canada. La police fédérale n'a pas été en mesure de nous donner un chiffre plus récent. Mais depuis cette date, la GRC a fait l'acquisition de plusieurs dizaines de drones, ce qui laisse croire que le nombre de missions a augmenté en conséquence.
« La GRC nous a dit que [...] les procédures qui s'appliquent aux photographies par des services policiers s'appliqueraient également aux photographies par des drones. La GRC nous a également dit que si elle devait utiliser des drones pour la surveillance couverte, elle devrait d'abord obtenir un mandat », dit Mme Cohen.

À quoi servent les drones de la GRC?

• Reconstitution d'accident
• Scène de crime important
• Recherche et sauvetage
• Groupe tactique d'intervention
• Surveillance avec une autorisation judiciaire

Des drones pouvant servir à de la surveillance d'individus
La GRC affirme que l'utilisation d'un drone à des fins de surveillance nécessiterait l'obtention d'une autorisation judiciaire, mais elle précise qu'aucun de ses drones n'a encore été utilisé à cette fin au Canada. Toutefois, dans des documents internes obtenus par Radio-Canada, elle ne cache pas que la surveillance d'individus fait partie des tâches pour lesquelles ses drones peuvent être utilisés.
Pas de débat public
L'usage des drones de la GRC doit faire l'objet d'un débat public, estime Pierrot Péladeau, chercheur et conseiller en évaluation sociale des systèmes d'informations. Munis de caméras puissantes avec un angle inédit et parfois capables de capter des signaux électroniques, les drones soulèvent selon lui plusieurs préoccupations.
« Ça pose un certain nombre de questions qui méritent d'être discutées non seulement entre un organisme comme la GRC et le Commissariat à la protection de la vie privée, mais aussi par des autorités municipales ou régionales qui engagent la GRC pour des services de police, et [par] la population en général », dit M. Péladeau.
Au Mexique et aux États-Unis, les drones sont souvent utilisés à des fins de « surveillance », dit M. Péladeau.
« Si on se fie aux expériences étrangères, en particulier aux États-Unis et au Mexique, il est très clair que ce type de surveillance implique la production d'informations sur des personnes qui ne sont pas identifiées au moment de la collecte des informations, mais qui sont identifiables à terme », dit M. Péladeau.
Des drones Lockheed Martin
La GRC possède 140 drones, dont deux modèles Indago de Lockheed Martin, particulièrement sophistiqués, a appris Radio-Canada. Ce drone peut être utilisé à des fins de surveillance, mais aussi dans les domaines de la reconnaissance, de la recherche et du sauvetage.
La caméra du drone peut aider à lire une plaque d'immatriculation à plus de 300 mètres de distance, dit la vidéo promotionnelle de Lockheed Martin. « Prêt pour usage civil et militaire », précise Lockheed Martin.
Gregory Dudek, professeur en informatique et robotique à l'Université McGill, estime que la technologie utilisée par les drones de la GRC ne représente pas un grand risque pour la vie privée des Canadiens.

Il n'y a pas de grand risque, pas plus grand qu'avec toutes les autres caméras ou des choses électroniques déjà présentes dans nos vies.

Gregory Dudek, professeur en informatique et robotique à l'Université McGill

M. Dudek estime que les drones de la GRC ne sont pas forcément les meilleurs pour surveiller un individu en particulier.
« Les petits drones, ils font beaucoup de bruit, et les grands drones sont très coûteux et très compliqués », dit-il. Il n'est pas certain non plus qu'il est pratique pour la GRC de placer des moyens de surveillance électronique sur un de ses drones. « Normalement, ça ne vaut pas la peine de le mettre sur le drone parce que tu peux le mettre n'importe où, plus facilement », estime-t-il.

Les drones de la GRC en chiffres : 775 missions en 2014
Flotte en décembre 2014 :

• Lockheed Martin : 2
• Aerovironment : 2
• Aeryon Labs : 8
• Chaos : 17
• Draganfly : 37
• DJI : 36

M. Dudek estime que la GRC est en train de mener différentes expériences pour voir à quoi peuvent servir ces appareils à plus long terme. D'ailleurs, la GRC collabore avec la Défense nationale dans le cadre de son programme de drones. Une équipe de la GRC s'est aussi rendue sur une base aérienne militaire de l'Alberta, dans le cadre de travaux menés avec Recherche et développement pour la défense Canada.
À lire aussi :

• La GRC veut contrer une éventuelle attaque par drone contre Trudeau
• Des incidents de drones trois fois par semaine cet été au Canada
• Le Québec, champion des drones volant illégalement

Source.:

Il conteste son amende pour avoir fait voler un drone en ville

Très populaires sous le sapin cette année, les drones peuvent devenir de véritables cadeaux empoisonnés. Un Montréalais l’a appris à ses dépens en écopant d’une amendede 1000 $, pour avoir fait voler son engin en ville.
«C’est sûr que je ne paierai pas ça. C’est ridicule! Je n’ai même pas eu d’avertissement», rage Julien Gramigna.


Ce photographe, cofondateur de l’entreprise VuDuCiel, a écopé d’une amende de 1000 $ de la part de Transports Canada, la veille de Noël, pour avoir utilisé un drone afin de filmer une maison pour un agent immobilier, l’été dernier.
Popularité
La mésaventure de M. Gramigna a fait tomber des nues le porte-parole des magasins Futureshop, Thierry Lopez, chez qui les drones se vendent comme des petits pains ces jours-ci.
«Vous êtes la première qui me parle d’amende. Si ça devient un problème, c’est sûr qu’on va se pencher là-dessus pour informer nos clients», indique-t-il.(Mais la Loi est moins sévère pour un drone qui pèse 2 kg ou moins,... vous n’avez pas besoin de demander de permission pour l’utiliser à des fins récréatives ou commerciales)
Plus abordables que jamais, compacts, équipés de caméras performantes et se contrôlant du bout des doigts à l’aide d’un téléphone intelligent, les drones sont la tendance cadeau de l’année au rayon technologie, explique M. Lopez.
À lui seul, le géant de la vente en ligne Amazon a écoulé pas moins d’un millier de drones par mois, en moyenne, cette année.
Règlement
Toutefois, les nouveaux propriétaires de drone risquent une amende salée s’ils essaient leur gadget dans le jardin. Transports Canada interdit en effet aux drones de voler à moins de 9 km d’une zone bâtie.
«On essaie de nous imposer une règlementation qui n’a plus aucun sens», estime M. Gramigna. Le règlement date en effet de 1996, soit bien avant l’apparition des drones de loisirs.
On impose ainsi aux jouets volants les mêmes règles qu’aux drones militaires, notamment l’obligation d’avoir un plan de vol et d’avoir suivi une formation de pilote.
Sécurité
Pour le ministère des Transports, il s’agit avant tout de sécurité. «Je dois voir à ce que l'espace aérien reste sécuritaire pour les aéronefs de toute dimension», déclarait la ministre Lisa Raitt en novembre.
Mais M. Gramigna voit mal comment son appareil en plastique de moins de 2 kg pourrait représenter un quelconque risque pour l’espace aérien. «Même si j’étais déterminé, je ne pourrais pas blesser quelqu’un avec ça», lance-t-il.
Il lui sera cependant difficile de contester la décision de Transports Canada, car l’amende qu’il a reçue le 23 décembre devait être payée avant le 15. Elle a pourtant été postée deux jours après l’échéance, le 18 décembre. «On dirait que c’est fait exprès pour que je ne puisse même pas me défendre», dénonce le photographe.

---

Les drones sont interdits
►À moins de 9 km d’un feu de forêt, d’un aéroport, d’un héliport, d’un aérodrome ou d’une zone bâtie.
►Au-dessus de bases militaires, de prisons ou dans un espace aérien contrôlé ou réglementé.
►Au-dessus de foules ou à plus de 90 m d’altitude.
Dois-je demander un permis à Transports Canada ?
►Oui
Si votre drone pèse 35 kg ou plus
►Non
Si votre drone pèse moins de 35 kg et est utilisé à des fins récréatives.
►Non, mais...
Pour un drone qui pèse moins de 25 kg, il est possible d’obtenir une exemption qui permet de l’utiliser sans permission à des fins récréatives ou commerciales.
►Non, mais...
Si votre drone pèse de 2,1 à 25 kg, vous n’avez pas besoin de demander de permission pour l’utiliser à des fins récréatives ou commerciales. Cependant, vous devez en informer Transports Canada, à chaque envolée, en remplissant un formulaire. Attention, 24 conditions s’appliquent.
►Non, mais...
Si votre drone pèse 2 kg ou moins, vous n’avez pas besoin de demander de permission pour l’utiliser à des fins récréatives ou commerciales, mais 18 conditions s’appliquent.

Source.: Transports Canada (tc.gc.ca/securitedabord)

Le Journal utilisera un drone pour certains de ses reportages

Une petite révolution technologique permettra au Journal de Montréal d’offrir aux lecteurs un nouveau regard sur l’actualité québécoise.
C’est un engin peu commun en forme de croix, capable de s’élever dans les airs grâce à ses hélices et ses quatre moteurs.

gabriel dicaire Concepteur du drone

À son bord, une caméra haute définition captera des photos et des vidéos de paysages vus du ciel.
Le drone se pilote comme un hélicoptère téléguidé, c’est-à-dire du sol, à l’aide d’une télécommande. Il aura une autonomie d’environ une dizaine de minutes pour survoler l’endroit ciblé par les journalistes.
« C’est facilement déployable, simple à utiliser et ça se déplace très rapidement », explique Gabriel Dicaire, le concepteur de l’appareil.
Endroits inaccessibles
Avec ce drone, il sera entre autres possible d’atteindre certains endroits considérés auparavant comme inaccessibles.
« Il vole à plus basse altitude qu’un hélicoptère, il est plus proche du sol, donc
il peut capter d’autres images, explique M. Dicaire. De plus, un appareil comme celui-ci décolle de n’importe où, il n’a pas besoin de beaucoup de place. »
Le Journal utilisera ce drone dans le cadre de certains de ses reportages.
Il pourrait notamment être employé lors de catastrophes naturelles comme les inondations survenues à Saint-Jean- sur-Richelieu l’année passée.


REF.: