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vendredi 13 juin 2014

Métro de la STM sera toujours en panne ?

L’endroit où il ne fallait pas être en mars 2012, vers 16 h : sur la ligne verte du métro de Montréal. Tel est le portrait type de la panne, dressé à partir de données exclusives obtenues par La Presse.
En analysant finement 5555 arrêts de service de plus de 5 minutes entre 2008 et 2013, on a pu faire quelques découvertes inédites, que les méthodes habituelles d’étalonnage ne permettent pas de faire. C’est à 5 h du matin que les pannes sont les plus longues, de 20,6 minutes en moyenne.
C’est cependant à l’heure de pointe qu’elles sont les plus fréquentes : une panne sur cinq survient entre 16 h et 18 h. Les mois les plus problématiques : mars et octobre. Le plus gros « problème » de la STM : sa propre clientèle, responsable d’un arrêt de service sur deux.
La ligne bleue est plus touchée par les pannes de matériel roulant que les autres, mais c’est sur la ligne verte que les « méfaits volontaires » sont surreprésentés. Et, non, le nombre de pannes n’est pas en hausse constante année après année, même si les Montréalais sont encore échaudés par les nombreuses pannes en 2012 et début 2013.
« DANGEREUX », MAIS INSTRUCTIF
À la STM, on a accepté de se prêter au jeu et de commenter ces découvertes, même si La Presse a utilisé une méthode peu orthodoxe pour les obtenir. Les grandes sociétés de transport utilisent surtout le nombre d’arrêts par million de kilomètres pour se comparer. La moyenne mondiale est de 25 arrêts par million de kilomètres. Montréal fait très bonne figure, avec 11,3 arrêts.
Quant aux statistiques obtenues par La Presse, ce sont des chiffres absolus, sans lien avec le nombre de kilomètres parcourus. « Ça montre l’impact réel sur nos clients, ça permet de comprendre ce qui se passe, mais c’est dangereux, prévient Dominique Lemay, directeur exécutif à la STM. Si je vous dis qu’une voiture a zéro panne par année et qu’une autre en a trois, vous allez me demander, avec justesse : combien de kilomètres ont-elles parcourus ? »
La règle est généralement simple : plus il y a d’usagers et de trains, plus les pannes sont nombreuses. À cet égard, les quatre premiers mois de l’année 2014 « sont les meilleurs depuis que nous compilons ces statistiques », constate avec satisfaction le directeur. Mais il reconnaît que les pannes, qui surviennent de façon presque mathématique quand l’achalandage est à son maximum, font mal à l’image de la STM. « Quand une panne survient à 23 h, elle touche 400 personnes. Quand elle arrive à 16 h, elle en affecte 15 000. Tous les systèmes vont avoir plus tendance à flancher quand ils seront utilisés au maximum. »
Sans promettre de miracles, et tout en rappelant qu’une période d’adaptation sera nécessaire, il s’attend à ce que les 468 nouvelles voitures de métro aient un effet positif sur le bilan de pannes de la STM. D’abord par leur fiabilité, mais également parce qu’on a peaufiné les détails pour minimiser la durée des incidents. « Un exemple : elles seront équipées de trois portes au lieu de quatre, dit M. Lemay. C’est 25 % de moins de pannes dues à des problèmes de fermeture de portes. Quand un usager va tirer un frein de secours, l’opérateur pourra le voir sur caméra et lui parler, puis réamorcer le système de son habitacle. »

Note: Le Métro de la STM sera toujours en panne,le service est nul,..............parce que ses employés n'ont pas pattes blanches,le service clientèle et les agents dans les comptoirs sont douteux et mal engueullés, le réseau électrique du Métro personne veut n'en parler,car c'est des million$ en réparations et conception malgré l'arrivé d'Azur , il y a toute une cote a monter !


— Avec la collaboration de Serge Laplante et de Sylvain Gilbert


REF.:

mercredi 28 novembre 2012

Transport: L'AMT en texto

Trains de banlieue - L'AMT lance cinq comptes Twitter pour faciliter la vie de ses usagers
 
Photo archives


MONTRÉAL - L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a ouvert cinq comptes Twitter pour chacune des lignes de ses trains de banlieue et propose de nouveaux outils pour planifier les itinéraires.
Depuis mardi, les usagers des trains de banlieue peuvent suivre en temps réel l'état du service de la ligne qu'ils empruntent.
Pour la ligne Blainville-Saint-Jérôme, par exemple, il suffit de s'abonner à @amt_BL sur Twitter. Ces comptes font aussi office de plateformes sur lesquelles les usagers sont invités à poser des questions au personnel du service à la clientèle.
Voici les quatre autres comptes: @amt_DM (ligne de train Deux-Montagnes) @amt_VH (Vaudreuil-Hudson), @amt_SH (Mont-Saint-Hilaire) @amt_CA (Candiac).
Le président-directeur général de l'AMT, Nicolas Girard, assure que «la diffusion d'une information claire et abondante» incitera les automobilistes à prendre les transports en commun.
Le service 511AMT permet aussi de connaître les prochains passages de trains. Pour l'utiliser, il suffit d'envoyer un message texte au 511268 et d'y inscrire les sept premières lettres d'une gare. En réponse, un message texte contenant les horaires des trois prochains passages sera reçu.
D'autres services pour faciliter l'usage des transports sont à venir dans les prochaines semaines, notamment l'intégration des services de l'AMT sur Google Maps.
Plus de 158 panneaux affichant les heures de passages de trains seront installés d'ici la fin 2012.



REF.:

dimanche 13 mai 2012

La technologie à votre service en cas de panne dans le métro


Alternatives - La technologie à votre service en cas de panne dans le métro
Le métro de Montréal a été complètement paralysé, jeudi matin, en raison de plusieurs bombes fumigènes lancées sur les rails de stations où plusieurs lignes convergent. 
Sylvain Denis / Agence QMI

MONTRÉAL – Lorsqu'il y a d'importantes interruptions de service dans le métro de Montréal, il n'est pas toujours facile de savoir où et quelles sont les alternatives possibles pour se rendre à destination.
Avant le mois de mars 2011, il était impossible de se fier directement à la Société de Transport de Montréal (STM) pour savoir si le réseau ou une partie du réseau était en panne. Si l'on avait accès à un téléphone intelligent ou à Twitter et Facebook, on pouvait s'y renseigner grâce aux gens présents sur les médias sociaux.
Puisque ses usagers le réclamaient depuis longtemps, la STM a mis en place certaines mesures pour leur faciliter la vie et les tenir informés. Une page Facebook, un compte Twitter, une section spéciale sur le site web, une application et des alertes par message texte ou courriels sont les services offerts par l'entreprise publique.

À LIRE ÉGALEMENT:
Perturbation dans le métro: le réseau Twitter est pris d'assaut
Réseaux sociaux
Au mois de mars 2011, la STM a lancé le compte Twitter @STMinfo qui n'est mis à jour uniquement si des interruptions de service de 20 minutes et plus surviennent. Durant la même période, la STM a aussi mis en place une page Facebook (STM – Mouvement collectif) qui annonce elle aussi, lorsque c'est nécessaire, les interruptions de service de plus de 20 minutes.
L'accès à un téléphone intelligent n'est pas nécessaire pour pouvoir utiliser ces services, puisqu'on peut y accéder à partir d'un ordinateur sur facebook.com/stminfo ou twitter.com/stminfo.
Une section réservée sur le site web
À la suite des suggestions émises auprès de la STM après la mise en place de leur présence sur les réseaux sociaux, la STM a aussi réservé un endroit spécial concernant les interruptions de service dans le métro. Cette section se trouve le stm.info et se situe au milieu de la page d'accueil vers la gauche.
Application pour téléphone intelligent
En plus d'avoir accès aux horaires d'autobus et du métro, il est possible de savoir si le service est interrompu dans le métro. Des alertes y sont inscrites dans la section métro. Encore là, la STM n'y diffuse que les interruptions de plus de 20 minutes. L'application est disponible uniquement pour iPhone et les téléphones Android.
Alertes par messages texte ou courriel
Pas besoin d'avoir de téléphone intelligent ou un compte Twitter et Facebook pour recevoir les alertes. Une adresse courriel ou un numéro de téléphone mobile suffisent. En allant sur la page (stm.info/info/abonnement.htm), il est possible de s'inscrire aux alertes d'interruption de service.
Il suffit de se créer un profil et de personnaliser le type d'alertes que l'on veut recevoir. Il est alors possible de recevoir uniquement les alertes pour le jour, durant la semaine ou simplement les alertes de la fin de semaine. Des frais peuvent s'appliquer pour les alertes par messages texte puisqu'il s'agit d'un message texte régulier.
Les autres alternatives
Le compte Twitter de l'Agence Métropolitaine de transport (AMT) @amt_info diffuse également des informations concernant les pannes qui affectent l'ensemble du réseau montréalais. Elle va diffuser ce que publient le Réseau de Transport de Longueuil (RTL) et celui de Laval (STL).
Ces deux sociétés de transport ont également un fil Twitter où elles y diffusent seulement les perturbations majeures. (@RTL_info et @STL_Synchro).
Il existe aussi un compte Twitter non officiel de la STM, @stm_info, qui va faire un travail semblable au compte officiel, sauf qu'il retweete presque uniquement des informations qui sont publiées par les usagers du métro sur Twitter.
Deux comptes Twitter dédiés à la circulation et au transport, principalement automobile, vont également diffuser des informations relatives aux interruptions de service dans le métro. Ces deux comptes n'écrivent qu'en anglais. (@MontrealDrive et @TrafficMontreal).
Le compte Twitter du Service de Police de Montréal (@SPVM) diffuse aussi des informations à propos des interruptions dans le métro surtout si elles sont d'origine suspecte ou criminelle.


REF.:

lundi 5 mars 2012

Carte Opus ,comment la remplacer gratuitement au 4 ans ?


va sur le site:
http://www.carteopus.info/


inscrit ton numéro de carte !

Après 4 ans votre carte OPUS expire !
Est-il temps de la remplacer ?

Remplacer votre carte SANS FRAIS

Pour éviter les frais de remplacement de votre carte OPUS, présentez-vous avec votre carte à l'un des endroits suivants. Le préposé la récupérera et vous remettra votre nouvelle carte sans frais, en s'assurant que tous les titres restants soient transférés sur votre nouvelle carte.

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samedi 3 décembre 2011

Métro de Mtl: Station "Coquerelle-Concordia"







Vous avez remarquer que les tuiles(tuiles il n'y en n'a pas dans aucunes autres station ,et ça jamais tenue cette affaire la)a la jonction mur/sol, sont vraiment inefficace!De plus,certaines structures murales sont en stainless ,situer au même endroit (humide)et  aussi 4 pieds plus haut sur le mur,.........comme pour faire un agencement murale art déco ! Il n'y manque que BamBam et Dino pour recréer la Famille Flinstone ,......Yabada badooooooo!  





Wagon de Métro a la future Station: Coquerelle-concordia !  

 
Contactez M.Gilles "cailloux" Gélinas,Contrôleur a la STM du Service a la clientèle, au numéro de téléphone 514-280-8211(option 4 ,commentaires et plaîntes),sinon,........a la réceptionniste Woodlyn "Délima" DesAnges (numéro d'employé: 39295)Il y a seulement Woodlyn qui vous donnera sont numéro d'employé,car a la STM ,perosnne osera vous le donner sur demande ; et la ,on ne parle pas de demander une réponse par écrit,......surtout si M. Cailloux vous demande un arangement a l'amiable pour éviter une plaînte a la STM.Tout est secret et bien garder pour entretenir la médiocrité de la machine a 9,000 pattes !




Définition de Art Déco(pour les incrédules a la STM): De 1920 à 1939, et comme une continuation à l'Art nouveau d'avant la Première Guerre mondiale, l'Art déco fut un mouvement artistique extrêmement influent surtout dans l'architecture et le design, mais concerna en fait plus ou moins toutes les formes d'arts plastiques.


MONTRÉAL - Des passagers ont découvert avec consternation et dégoût que des coquerelles et autres petites bestioles indésirables grouillaient au bas des murs de la station de métro Guy-Concordia, à Montréal.
Lors de notre passage, une coquerelle se trouvait au bas des escaliers menant au quai direction Honoré-Beaugrand. Elle était cachée au fond d’un creux, au bas d’un mur. Une autre était dissimulée un peu plus haut, elle aussi dans un trou à la base du mur.Il y en aurait d'autres selon le site Facebook de canoe: a Cote Ste-Catherine,Cote Vertu,Beaubien,Plamondon,Cote des neiges,St-Michel,et Préfontaine, et cela a différente période de l'année et selon le niveau de pauvreté et des différents chantiers de construction.
«Bien sûr que ça nous dérange», a lancé une usagère du métro, Yasmina K. Elle n’avait pas remarqué les bestioles auparavant. «On paie pour un service. Pas juste pour le transport, mais pour la salubrité des lieux», a souligné la jeune femme, excédée.
Une autre usagère, Rebecca Harknett, est d’avis que cette situation n’est pas normale du tout. «La Société de transport de Montréal devrait faire quelque chose», a-t-elle dit.
D’autres personnes croisées dans la station croyaient plutôt qu’il était normal de retrouver ces petits insectes dans les stations. «On est sous terre. C’est évident qu’il va y avoir de la vermine», a soutenu Martin Patriquin.
Une extermination nécessaire
«Des blattes (coquerelles) dans les stations de métro, ce n’est pas un phénomène courant à Montréal», a dit Éric Sirois, un exterminateur de chez ABC gestion parasitaire.
«Les blattes sont apportées par les gens dans les stations, elles n’y vont pas d’elles-mêmes», croit-il.
Il pointe du doigt la foire alimentaire reliée à la station. À son avis, c’est de là que les coquerelles proviennent. «Ça prend une action d’extermination assez large dans l’ensemble des endroits infestés si on veut régler le problème.»
Il a été impossible de joindre un porte-parole de la Société de transport de Montréal dimanche après-midi.

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